72V LiFePO4 Akü Nasıl Seçilir? 24S Paket Hesabı ve Ah Rehberi

72 volt bir lityum akü alırken önünüze üç soru çıkar: kaç hücreli olmalı, kaç Ah olmalı ve BMS kaç amper olmalı. Üçünü de sayılarla, kendi kataloğumuzdaki gerçek modeller üzerinden anlatalım.

72V paketi kaç hücreden kurulur?

LiFePO4 hücrenin nominal gerilimi 3,2 V, tam şarj gerilimi 3,65 V, boşalma kesme gerilimi 2,5 V’tur. 72 V sınıfına ulaşmak için 24 hücre grubu seri bağlanır (24S):

• 24 x 3,2 V = 76,8 V nominal

• 24 x 3,65 V = 87,6 V tam şarj

• 24 x 2,5 V = 60 V boş (BMS kesme noktası)

Yani "72V" etiketli bir LiFePO4 paket aslında 76,8 V nominal çalışır ve şarj bittiğinde ekranda 87,6 V gösterir. Bu arıza değildir. Multimetrede 87 V görmek paketin dolu olduğu anlamına gelir.

Li-ion (NMC) kimyada durum farklıdır: hücre 3,7 V nominal olduğu için 72 V sınıfı 20 hücre grubu (20S) ile kurulur ve tam şarjda 84 V gösterir. Paketinizin kimyasını bilmeden şarj cihazı almayın.

Kaç Ah almalısınız? Menzil hesabı

Ah tek başına menzil anlatmaz. Enerjiyi watt-saat cinsinden hesaplamanız gerekir:

Wh = Nominal gerilim x Ah

Örnek: 76,8 V x 30 Ah = 2.304 Wh. Bu enerjiyi aracınızın kilometre başına tüketimine bölerseniz menzili bulursunuz. Tüketiminizi bilmiyorsanız çıkarması kolay: tam şarjla kaç km gittiğinizi ölçün, paketin Wh değerini bu mesafeye bölün. Çıkan sayı sizin Wh/km değerinizdir; yeni pakette de aynı kalır.

Stoktaki 72V paketlerin enerji karşılıkları:

• 18 Ah = yaklaşık 1.382 Wh

• 24 Ah = yaklaşık 1.843 Wh

• 30 Ah = yaklaşık 2.304 Wh

• 42 Ah = yaklaşık 3.226 Wh

• 48 Ah = yaklaşık 3.686 Wh

• 60 Ah = yaklaşık 4.608 Wh

• 100 Ah = yaklaşık 7.680 Wh

Kapasiteyi ikiye katlarsanız menzil de yaklaşık ikiye katlanır; ağırlık ve hacim de öyle. Akü yuvanızın iç ölçüsünü almadan yüksek Ah sipariş etmeyin.

BMS kaç amper olmalı?

BMS akımını kapasiteye göre değil, motorunuzun çektiği tepe akıma göre seçin. Kaba hesap:

Akım (A) = Motor gücü (W) / Nominal gerilim (V)

3.000 W bir motor 76,8 V’ta sürekli yaklaşık 39 A çeker; kalkışta bunun iki katını görebilirsiniz. Bu durumda 40 A’lik bir BMS sürekli koruma keser ve yolda kalırsınız. En az 80-100 A’lik bir kart seçmelisiniz.

24S sınıfında elimizde 20 A, 30 A ve 400 A modeller var. Modelleri 24S BMS ve Daly Smart BMS sayfalarından karşılaştırabilirsiniz. Bluetooth’lu Smart modellerde hücre gerilimlerini ve anlık akımı telefondan izleyebilirsiniz; dengesizliği erken yakalamak paketin ömrünü uzatır.

Şarj cihazı seçimi

LiFePO4 24S paket için şarj cihazı çıkışı 87,6 V olmalıdır. Kurşun asit şarj cihazı paketi tam doldurmaz; Li-ion (84 V) şarj cihazı ise LiFePO4 paketi eksik doldurur. Şarj akımı olarak kapasitenin 0,2-0,5 katı güvenli aralıktır: 30 Ah paket için 6-15 A.

Stoktaki 72V modeller

Gebze Kocaeli’deki tesisimizden stoktan sevk ettiğimiz 72 V paketler 18 Ah ile 100 Ah arasında değişiyor; 24 Ah ve 100 Ah modeller Bluetooth’lu Smart BMS ile geliyor. Tümünü 72V Lityum Akü sayfasında, uygulamaya göre listelenmiş halini ise Elektrikli Motosiklet Aküsü sayfasında bulabilirsiniz.

Akü yuvanız standart dışıysa özel ölçüde paket üretiyoruz. Yuvanın iç ölçülerini (en x boy x yükseklik) ve motor gücünüzü iletirseniz uygun hücre dizilimini birlikte çıkarırız.

Sık sorulanlar

72V paket 84 V mi 87,6 V mı gösterir? LiFePO4 (24S) ise 87,6 V, Li-ion (20S) ise 84 V. Etiketteki kimyaya bakın.

Kurşun asit aküden geçerken kontrolcüyü değiştirmem gerekir mi? Genelde gerekmez, ancak kontrolcünün düşük gerilim kesme değeri 60 V’un altındaysa BMS devreye girmeden önce kontrolcü keser. Kesme değerini kontrol edin.

Paketi tam boşaltmak zararlı mı? LiFePO4 derin deşarja kurşun asitten çok daha dayanıklıdır, ancak her seferinde BMS kesmesine kadar boşaltmak çevrim ömrünü kısaltır. Yüzde 20 civarında şarja koymak en verimli kullanımdır.